Kompresors ir hidrauliski darbināms virzuļkompresors.
Kompresors izmanto dubultās{0}}sistēmu dizainu, kas sastāv no diviem motoriem, kas veido divas sistēmas. Katrā sistēmā ir divpakāpju saspiešanas cilindrs, kas var darboties neatkarīgi vai vienlaikus. Tas var automātiski izvēlēties vienu vai divus darba režīmu komplektus atbilstoši gāzes uzpildes daudzumam, kas var efektīvi samazināt gāzes uzpildes enerģijas patēriņu un samazināt gāzes uzpildes stacijas darbības izmaksas. Ja viena sistēma neizdodas, otra sistēma var turpināt darboties neatkarīgi, lai nodrošinātu normālu gāzes uzpildes stacijas darbību.
Uzlabotā cilindru struktūras konstrukcija ļauj ietaupīt enerģiju-un novērst dabasgāzes un hidrauliskās eļļas zudumus.
Kompresora cilindra virzulis ir aprīkots ar patentētu blīvējuma struktūru, kas nesatur eļļu{0}}eļļošanu, kas nepiesārņo dabasgāzi un ir ārkārtīgi ilgs kalpošanas laiks. Cilindra virzulis izmanto eļļu nesaturošu -eļļošanu, un hidrauliskai eļļai un dabasgāzei ir savas blīvēšanas struktūras, kas pilnībā novērš dabasgāzes piesārņojumu ar hidraulisko eļļu un novērš gāzes uzpildes cauruļvadu, automašīnu cauruļvadu un dzinēju bojājumus, ko izraisa naftas piesārņojums. Nav nepieciešams izveidot pēc-kompresijas gāzu filtrēšanas un atdalīšanas sistēmu.
Kompresoram nav nepieciešama papildu eļļošanas sistēma, kas ievērojami samazina ikdienas apkopes izmaksas un apkopes darbus.
Kompresoram ir plašs ieplūdes spiediena diapazons, un to var darbināt jebkurā laikā bez izkraušanas, tādējādi ietaupot ekspluatācijas izmaksas. Tā kā kompresora cilindru darbina hidrauliski, hidrauliski darbināmam kompresoram, iedarbinot, nav jāizvada augstspiediena gāze no kompresora cilindra. To var iedarbināt jebkurā laikā bez sprieguma stabilizācijas vai spiediena regulēšanas, taupot elektroenerģiju, samazinot ieguldījumus iekārtās un uzlabojot darba efektivitāti.
Kompresors izmanto PLC pilnībā automātisko vadību un tālvadības vadību, kas var veikt attālo diagnostiku un vadību, kā arī var veikt bez uzraudzības un automātiskas palaišanas un apturēšanas darbības.
Universālas-dabasgāzes autocisternu izmantošana ir vienkārša un samazina aprīkojuma kapitālieguldījumu. Kompresoram ir pievienota tikai viena izkraušanas caurule, un tankkuģa cauruļu saišķis nav jāsaliek, tādējādi ir viegli un ātri nomainīt tankkuģi.
Kompresora piedziņa izmanto mazāk hidrauliskās eļļas, un tai ir zemas ekspluatācijas izmaksas.
Klusā aizsargkārba ir izstrādāta, izmantojot rezonanses trokšņa slāpēšanas principu, kam ir labāks trokšņu samazināšanas efekts.
Sprādziendrošs-augstspiediena-solenoīda vārsts aizstāj pneimatisko lodveida vārstu, kas ir drošāks lietošanā un ir stabilāks. Mūsu uzņēmums strādāja kopā ar ražotājiem, lai izstrādātu sprādziendrošu augstspiediena-solenoīda vārstu, lai aizstātu tradicionālo pneimatisko lodveida vārstu. Pamatojoties uz gāzes uzpildes procesa realizāciju, vārsta kalpošanas laiks tiek palielināts vairākas reizes, un dabasgāzes noplūdes iespēja ir pilnībā novērsta. Kompresora iekšpusē nav nepieciešams saspiestā gaisa avots, tāpēc uzstādīšana ir vienkāršāka.
Kompresors ir aprīkots ar trīs{0}slāņu spiediena drošības aizsardzības sistēmu, lai nodrošinātu, ka spiediens saglabājas drošā spiediena diapazonā. Visām elektriskām sistēmām ir sprādziendrošas konstrukcijas, un kompresora darbība ir droša un uzticama.
