Kas ir ar šķidrumu{0}} darbināms SDG apakšstacijas kompresors?
Ar šķidrumu{0}} darbināms SDG apakšstacijas kompresors, kas pazīstams arī kā hidrauliskais-dabasgāzes kompresors, ir galvenais kompresijas aprīkojums, kas paredzēts SDG degvielas uzpildes apakšstacijām. Tas izmanto hidraulisko jaudu, lai darbinātu cilindru kompresiju, pārnesot augstspiediena dabasgāzi no CNG transporta piekabēm uz autobusu, kravas automašīnu un komerciālo parku transportlīdzekļu cilindriem.
Atšķirībā no tradicionālajiem virzuļgāzes kompresoriem, ar šķidrumu{0}} darbināmiem kompresoriem ir hidrauliskā divpusējās darbības{1}}darbības cilindru struktūra. Šis novatoriskais dizains atrisina parasto kompresijas iekārtu izplatītākos sāpju punktus: lielu nodilumu, biežu apkopi, augstu enerģijas patēriņu un īsu kalpošanas laiku.
Anintegrēts ar šķidrumu{0}} darbināms SDG apakšstacijas kompresorstālāk integrē izkraušanas kolonnas, kompresijas blokus, gāzes balonu grupas un dozatorus vienā slīdē vai konteineru iepakojumā. Tas viss-vienā-izkārtojumā samazina būvdarbus objektā, saīsina nodošanas ekspluatācijā ciklus un atbilst pabeigtiem CNG staciju projektiem konteineros, kas kļūst arvien populārāki ārzemju degvielas uzpildes staciju celtniecībā.
Mūsu zīmols ir viens no Ķīnas agrākajiem neatkarīgajiem liela izmēra-šķidruma-izplūdes dabasgāzes kompresoru pētniecības un izstrādes ražotājiem. Mēs izstrādājām Ķīnā pirmos 4500 Nm³ un 4800 Nm³ ar šķidrumu darbināmus
Kā darbojas ar šķidrumu{0}} darbināms SDG apakšstacijas kompresors?
Galvenā sastāvdaļa ir trīs{0}}sekciju kompresijas cilindrs. Viens balons var realizēt divu-pakāpju dabasgāzes kompresiju. Cilindra kamera ir sadalīta neatkarīgos gāzes kompresijas dobumos un hidrauliskās eļļas dobumos, pilnībā izolējot gāzi un hidraulisko eļļu ar daudzlīmeņu blīvējumu.
Pilna darba plūsma sadalās 3 vienkāršās darbībās:
Motors darbina hidrauliskās eļļas sūkni, lai piegādātu hidraulisko eļļu;
Integrētā atpakaļgaitas sistēma spiež virzuli, lai tas virzītos turp un atpakaļ cilindra iekšpusē;
Divpusējās -sānu balonu kameras nepārtraukti saspiež dabasgāzi, nesajaucot gāze,{1}}eļļu, pat ja rodas daļēja blīvējuma noplūde.
Pilnīgam CNG apakšstacijas degvielas uzpildes procesam:
CNG piekabes nodrošina saspiestu dabasgāzi kā zema spiediena{0}}gāzes avotu;
Gāze pa cauruļvadiem ieplūst vidēja{0}}spiediena un augsta spiediena{1}}pudeļu grupās, ko kontrolē PLC sistēma;
Ja piekabes un pudeļu grupas spiediens neatbilst transportlīdzekļa degvielas uzpildes prasībām, šķidrums{0}}darbināmais kompresors automātiski sāk uzpildīt augsta spiediena{1}}cilindru grupas;
Augstspiediena{0}}gāze ieplūst dozatoros, lai piepildītu dabasgāzes transportlīdzekļus.
Visa sistēma pilnībā izmanto atlikušo augsta spiediena{0}}enerģiju no CNG piekabēm, samazinot kompresora palaišanas biežumu un enerģijas patēriņu.
Divi galvenie integrēto šķidruma{0}}CNG apakšstaciju kompresoru veidi
Integrētās buksēšanas konstrukcijas ir sadalītas pilnībā integrētā tipa un vispārējā integrētā tipa, lai tās atbilstu dažādiem vietas apstākļiem.
1: pilnībā integrēts tips
Šī pakete apvieno izkraušanas kolonnu, kompresoru, gāzes balonu grupu un gāzes dozatoru vienā komplektā.
Augsta integrācija, vienkārša{0}}labošana uz vietas, gatavs nodošanai ekspluatācijā pēc uzstādīšanas
Standarta kopējais garums aptuveni 9 m, saderīgs ar 40 pēdu augstiem kubu konteineriem
Vispiemērotākais objektiem ar ierobežotu zemes platību un ātriem būvniecības grafikiem
2: vispārējs integrētais tips
Tas apvieno divus vai trīs moduļus starp izkraušanas kolonnu, kompresoru un pudeļu grupām.
Elastīgs izkārtojums un mazs nospiedums
Gāzes dozatorus var uzstādīt atsevišķi, lai nodrošinātu drošāku un ērtāku degvielas uzpildes darbību
Piemērots lielām CNG stacijām ar vairākām degvielas uzpildes mašīnām
Šķidruma{0}}kompresoru galvenās tehniskās priekšrocības salīdzinājumā ar tradicionālajiem kompresoriem
Daudzi staciju investori salīdzina ar šķidrumu{0}} darbināmus kompresorus ar parastajiem virzuļkompresoriem un parastajiem ar šķidrumu{1}} darbināmiem modeļiem. Ar šķidrumu- darbināmiem SDG apakšstaciju kompresoriem ir nepārprotami ilgtermiņa-ekonomiskie ieguvumi:
Zemākas kopējās ekspluatācijas izmaksasKustīgās daļas ir tikai virzuļi un virzuļu stieņi, bez tiešas metāla berzes. Nodilušās blīvējošās daļas veido tikai 10% ~ 20% no rezerves daļu patēriņa salīdzinājumā ar tradicionālajiem virzuļkompresoriem. Vertikālais cilindra stiprinājums novērš blīvējuma novirzi un pagarina blīvējuma kalpošanas laiku.
Divu{0}}sistēmu dizains pēc izvēlesDivas neatkarīgas sistēmas var darboties vienlaikus vai darboties kā savstarpēja dublēšana. Vienas sistēmas darbība nodrošina pusi no kopējās pārvietošanas, kas garantē nepārtrauktu gāzes padevi iekārtu apkopes laikā, izvairoties no stacijas izslēgšanas zudumiem.
Atbalstiet palaišanu bez-slodzes un biežas palaišanas-apstāšanāsHidrauliskā vadība atdala motora darbību un cilindra kompresiju. Operatoriem pirms palaišanas nav jāiztukšo augstspiediena gāze balonos, tādējādi ietaupot enerģiju un uzlabojot darba efektivitāti.
Zems atteices līmenis un ilgs kalpošanas laiksBlīvgredzenu zemais lineārais ātrums samazina noberšanos; hidrauliskā sistēma iztur mazāku slodzi ar stabilu ilg{0}}darbības veiktspēju. Mūsu lauka vienības ir sasniegušas kopējo darba stundu skaitu vairāk nekā 11 000 stundu iekšzemes projektos.
Galveno tehnisko parametru atsauce
Parastie modeļi nodrošina pārvietošanos no 600 Nm³/h līdz 2500 Nm³/h, lai apmierinātu dažādas stacijas caurlaidspējas prasības:
Saspiesta vide: dabasgāze (II klases standarts GB17820)
Ieplūdes spiediens: 3–20 MPa
Izplūdes spiediens: mazāks vai vienāds ar 25 MPa
Saspiešana: divu{0}}pakāpju saspiešana
Jaudas iespējas: 30KW / 37KW / 45KW / Dual 30/37/45KW
Vadības sistēma:-sprādziendrošs vadības skapis
Tipiski ar šķidrumu{0}} darbināmu CNG apakšstaciju kompresoru pielietojuma scenāriji
✅ CNG degvielas uzpildes apakšstacijas autobusiem, smagajiem kravas automobiļiem, autoparkiem un komerciālajiem transportlīdzekļiem ✅ Konteineru buksēšanas{0}}uzmontētas CNG stacijas pabeigti projekti ✅ Dabasgāzes tālsatiksmes{1}}pārvades pastiprinātāju stacijas ✅ CNG mātes stacijas gāzes kompresija ✅ Aizjūras degvielas uzpildes stacijas EPC un eksporta projekti
Kāpēc izvēlēties mūsu šķidro{0}}SDG apakšstacijas kompresoru?
Vadošais vietējais ražotājs hidraulisko-kompresoru tehnoloģijā, neatkarīgā pētniecībā un attīstībā ar pilnīgu patentaizsardzību liela-darba tilpuma modeļiem
Ar tādu pašu jaudas konfigurāciju mūsu kompresori nodrošina lielāku darba tilpumu un mazāku vienības gāzes patēriņu
Pārbaudīti stabilas darbības dati no tūkstošiem darba stundu iekšzemes projektos
Pielāgoti integrēti buksēšanas un konteineru risinājumi globālajiem klientiem, oficiālais eksporta pakalpojums pieejams kopš 2024. gada
Pilnīgs tehniskais atbalsts uzstādīšanai ārzemēs, nodošanai ekspluatācijā un pēc{0}}pārdošanas norādījumiem
Bieži uzdotie jautājumi (FAQ)
1. jautājums: vai šķidrums{1}}darbināma SDG kompresora eļļa-nesatur?
A1: Jā. Gāzes dobums un hidrauliskās eļļas dobums ir pilnībā atdalīti ar daudzpakāpju blīvējumu, eļļa nesajauksies saspiestajā dabasgāzē.
Q2: Vai integrēto kompresoru var ielādēt transportēšanas konteinerā eksportam?
A2: pilnībā integrēto tipu var ievietot standarta 40 pēdu augstā kuba konteinerā, kas ir ērts jūras transportēšanai un ātrai izvietošanai uz vietas.
Q3: Vai mēs varam pielāgot pārvietojumu un jaudu atbilstoši mūsu stacijas dizainam?
A3: tiek atbalstīta pielāgošana. Mēs piedāvājam pielāgotu sānu izkārtojumu, jaudas konfigurāciju un pudeļu grupas parametrus dažādu valstu standartiem un projektu prasībām.
